Ficha descriptiva

Puente Matute Remus

Ubicación:
Av. Lázaro Cárdenas y Av. López Mateos, Guadalajara, Jalisco, México.

Descripción general:
Guadalajara es la segunda ciudad más grande del País.

La ciudad dibuja su traza con dos grandes ejes que son las avenidas López Mateos y Lázaro Cárdenas, en cuya intersección se presentaba un grave problema de continuidad vial debido a la acumulación de 200 mil vehículos al día.

El sistema Lázaro Cárdenas representa el punto de enlace vital con trascendencia regional, nacional y trasnacional.

El Gobierno de Jalisco, emprendió el ambicioso proyecto de una vialidad sin semáforos a lo largo de 39 kilómetros.

El aspecto denso y saturado del cruce era un escenario complejo con la infraestructura urbana desatendida, punto de inseguridad para el peatón y de desorden del transporte público.

El gobierno de Jalisco lanzó un concurso de propuestas que incluía la solución integral desde el cruce con la Avenida Arboledas hasta la Avenida Guadalupe, el cual ganaron los Arquitectos Miguel Echauri y Álvaro Morales, de la empresa Metroarquitectura, para su ejecución a través de la Secretaria de Desarrollo Urbano.

El Puente Matute Remus implicó un gran desafío dada la problemática técnico-estructural del crucero: el túnel vehicular de la Avenida López Mateos imposibilitaba un paso subterráneo por Lázaro Cárdenas.

Por ello la propuesta presentada concibió la construcción de un paso elevado para los carriles centrales de la avenida. Para solucionarlo se realizó un proyecto geométrico con un claro libre de 85 metros de apoyos centrales.

El diseño del Puente Matute Remus proponía aportar al paisaje urbano un emblema contundente con un valor estético, además que incluía un parque lineal para dotar a Guadalajara un espacio de convivencia que diera continuidad a la tradición arquitectónica jalisciense.

La concepción del parque en la propuesta técnica del sistema incidió en la estructura del puente que consiste de tres partes principales: las rampas, el tramo atirantado compuesto de un tablero sólido y dos tramos con 26 apoyos de acero en forma de <<V>>.

Memoria descriptiva
Puente con longitud total de 930 metros que corre sobre la avenida Lázaro Cárdenas con tres carriles de circulación por sentido (3,40 metros de ancho) y un parque lineal bajo su estructura.

Sistema Vial consta de dos puentes paralelos con una separación de cinco metros entre ellos para permitir el paso de la luz. Solo se unen en el tramo atirantado que consta de 165 metros para hacer funcionar un sistema con unidad.

La parte oriente consta de una rampa de 122 metros de longitud y 26 metros de ancho con un altura máxima 4.50  metros.

La parte Poniente consta de una rampa de 119 metros que se une a otros 400 metros de losa de rodamiento que conecta con la parte colgante.

El tramo colgante tiene una longitud de 165 metros soportada por 96 tendones o tirantes.

Las 26 trabes cajón, inclinadas y en forma de <<V>>, se apoyan sobre columnas Encima de los capiteles se colocaron unos tetrápodos de acero. Estas columnas salvan claros de 45 metros.

Iluminación rasante con luminarias LED entre los postes del parapeto, dirigiendo la luz directa a la superficie de rodado.

Iluminación espectacular con luminarias LED cuya gama es de hasta 64 millones de tonalidad de color.

Cuenta con dos pilotes de 40 metros de altura y una cimentación a base de pilas de concreto armado de 13.80 metros de profundidad.

La estructura del puente funciona con el principio de la hamaca por estar totalmente suspendida.

Controla los desplazamientos generados por carga asimétrica o desbalance (por ejemplo que los tres carriles de un sentido estén saturados y los del sentido inverso estén vacíos).

El peso del tramo suspendido de 5,000 toneladas (peso muerto más carga viva).

Cuenta con un total de 96 cables tensores cubiertos de placas tensores cubiertos de placas de acero, lanzados de la parte superior de los pilones y anclados a la parte inferior. Los cables son torones de aceros de muy alta resistencia (17,500 kg/cm2).

El sistema combina velocidades y ritmos de movilidad en sincronía permanente, que lo califican en nivel de servicio <<B óptimo>>.

Ficha Técnica
Ubicación
Av. Lázaro Cárdenas y Av. López Mateos, Guadalajara, Jalisco, México.

Longitud total del sistema
930 metros

Nivel del servicio del sistema
B (óptimo)

Selección del carril (ancho)
3.4 metros.

Carriles por sentido
Tres centrales y tres laterales.

Longitud de la rampa  oriente (tierra armada)
110 metros.

Longitud de la rampa  poniente (tierra armada)
112 metros.

Longitud de puente sobre trabes cajón (lado poniente)
400.50 metros.

Longitud de puente sobre trabes cajón (lado oriente)
132.50 metros.

Longitud del puente suspendido
(tramo con cables de acero galvanizado)
165 metros.

Altura de piso a superficie de rodamiento
7.10 metros.

Altura de pilones a piso a vértice
40 metros.

Altura de gálibo
5.50 metros.

Ancho por calzada
11.10 metros

Tránsito promedio diario
200, 000 vehículos

Peso del tramo suspendido
4,000 toneladas (5,000 toneladas de carga viva)

Cables tensores de acero galvanizado
96 piezas.

Proyecto arquitectónico
Metroarquitectura
Arq. Miguel Eduardo Echauri Corona y Arq. Álvaro Salvador Morales Hernández.

Cálculo estructural
Dr. Fernando Zambrano Bernal.

Diseño del parque lineal
Secretaría de Desarrollo Urbano
Arq.  Manuel Becerra Arthur

Ejecutor del proyecto
Gobierno de Jalisco
Secretaría de Desarrollo Urbano

Empresas constructoras
Grupo Bachalani
Ral de Occidente
Trena
Grupo Elizaar Elizaar
Obras y Desarrollos Especializados